美国针对中国已经近乎疯狂了。

2月21日，美国贸易代表办公室宣布一项提案，要对进入美国港口的中国制造船只收取“服务费”，最高单次将达到150万美元。

除了针对中国制造船只之外，美国还将目光对准了中国海运运营商，只要是中国运营商的船舶，单次入港也需要缴纳最高100万美元的准入费。

美国这坏心眼子究竟从何而起？

是嫉妒？

我们先来看看美国本次的操作究竟有多离谱。

在该项提案还没有披露具体细节的时候，美国贸易代表办公室就宣布，将对中国海事、物流、造船等领域采取限制措施。

多年来，美国遏制打压中国的举动都没有停止过，如今特朗普上台后，中美之间关系变得更加微妙。

但可以肯定的是，从特朗普上台就要对华加征高额关税的情况来看，美国在未来四年内针对中国的制裁只会更多。

我们秉承的原则就是，兵来将挡，水来土掩。中国将采取一切必要手段捍卫自身合法权益。

可谁都没想到，美国竟然想出的是一个伤敌一千自损八百的招。

美国贸易代表办公室在1月的时候发布了一份调查报告，里面表示中国在全球造船吨位中所占的份额越来越大。

1999年，中国造船吨位还只有全球的5%，但到了2023年，该数据就已经飙升至了50%以上。

而在全球造船市场中，中国所承接的新订单也是非常大的。

根据海事咨询公司克拉克森的数据，2024年，中国承接的造船订单占据全球的70%，韩国这个曾经的造船强国只有17%的订单，而日本只占了其中的5%，美国完全排不上号。

这些数据明朗之后，美国坐不住了，再然后，这项备受争议的提案出现。

针对中国船舶，鼓励美国造船

提案里面详细写明，首先他们针对的是中国海运运营商，只要是中国的船舶，不管是在中国建造还是其他国家建造，进入美国的港口，就要缴纳最高100万美元的准入费。

注意，不是交一次就完事了，是单次。也就是来一次，交一次。

其次，他们针对的是中国制造的船舶，一个非中国海运运营商的船队，美国的收费主要按照中国制造船舶的比例来。

比如说中国制造的船舶占据整个船队25%以下，那进入美国港口单次收费就是50万美元。

如果中国制造船舶占据船队的比例在25%以上，50%以下，那单次准入费就是75万美元。

如果是50%以上，那就是最高100万美元，顶破天，美国收费能达到单次150万美元。

出具这样的条件，毫无疑问地，美国就是在针对中国，他们甚至还将已经订购在未来两年内交付的船舶，也列入了征收范围。

美国这一搞，中国海运和船厂的损失就大了，不过这也正是美国想要的结果，毕竟如果不这样做的话，那美国还怎么提升自己的地位呢？

与制裁中国海运、船舶一同推出的提案是，他们鼓励任何有关美国的运输。

比如说使用美国船舶进行海运的运营商将获得服务费减免，对于之前已经交过的服务费，只要使用美国制造船舶进入美国港口，将按日历年退还，最高可退还100万美元。

除此之外，越来越多的美国出口商品必须由美国运营商的船只运输，甚至在未来，运营商的船只还必须是美国制造的。

虽然现在美国的造船业差劲，但他们可以逐步提升美国船只的比例，将美国造船业做大做强，再创辉煌。

相信在了解了美国本次的提案之后，大家也能咂摸出味儿了。美国这是想要打压中国，然后趁机发展自家制造业啊。

不得不说，为了重新发展壮大自身制造业，美国可谓是费尽了心思。

这份心思的出发点其实是不错的，它正中美国政府的心坎，可关键是，想要复兴，先看看自家情况再说话。

可能会适得其反

上世纪七十年代，美国造船厂风头正劲，仅是1975年一年，美国造船厂的成绩就达到了70艘之多，在科技不算发达的年代，这直接奠定了美国在世界的地位。

但从巅峰之后， 美国的造船业就迅速衰退，各种产业制造业外移，美国就聚焦在金融科技等领域，轻松收割全球财富。

到现在，美国每年建造船舶的数量仅在5艘。

对自身情况没有点数的美国，做出这样的提案，几乎让整个国际航运领域感到震惊。

航运咨询公司Linerlytica分析表示，目前停靠在美国港口的集装箱船中有大概17%都是出自中国制造。

如果美国要对通过港口进入美国市场的货物进行巨额罚款的话，那影响到的必然是美国的进口商和消费者。

如此一来，美国的遏制只会适得其反。

而英国权威机构劳埃德船级社的一份报告也表示，这将大幅增加停靠在美国港口船只的成本，短时间内看似对中国造成了伤害，实际上这些成本只会提供过各项条款转嫁给美国进出口商和消费者。

另外，美国这项提案还有可能会加速全球航运业分化。因为中国造船已经在全球航运中占据了极其重要的地位，而美国针对的仅是进入到美国港口的船。

在运送美国货物的成本被大幅堆高的情况下，许多船舶运营商很可能会另外成立一家独立的公司，来使用非中国制造的船舶处理美国港口停靠事宜。

再者，该报告还质疑提案中所说的美国船只。据悉，美国造船厂从2017年就已经不再建造新油轮。

而目前被运营商所广泛使用的液化天然气运输船，美国更是在上世纪八十年代就已经废弃。

现在美国想要重振自家造船业，仅靠着这些优惠，怕是难以为继。

对此，新加坡拍船网航运交易有限公司总经理韩宁表示，美国这一举措成就的恐怕并非是他们的造船厂，而是韩国和日本。

但韩国和日本就算加一起，也很难消化中国原本占据的市场份额，毕竟建造一艘集装箱船需要一年多的时间，而中国在全球船舶生产市场占有一半以上的份额。

根据相关报道，美国贸易代表办公室将于3月24日就提案内容举行公开听证会，届时，美国总统特朗普将会做出最终的决定。